Авиамодель Hawker-125-800XP

Компания Beechcraft Berlin Aviation GmbH принимала участие в аэрокосмическом салоне МАКС 2003, проходившем в подмосковном г.Жуковский в период с 19 по 24 августа. В этот раз на статической экспозиции самолетов были представлены два самолета, производимые компанией Raytheon Aircraft, реактивный самолет Hawker 800XP и турбовинтовой самолет Beechcraft Super King Air 350. Оба самолета вызвали огромный интерес как у специалистов, так и всех тех, кто сумел найти время посетить выставку.
Самолет Hawker 800XP Самый популярный реактивный самолет деловой авиации среди других самолетов класса midsize cabin jet (средний размер кабины). В настоящее время в мире эксплуатируется около 700 самолетов Hawker 800/800XP. Эти самолеты летают в интересах различных компаний и корпораций, правительств ряда государств, военных ведомств, а также используются в специальных целях. Летно-технические характеристики Hawker 800XP: — макс скорость полета 863 км/час — сертифицированная высота 12 497 м — макс дальность полета 4832 км С 2003 г. самолеты оборудуются авионикой Collins ProLine 21, намного упрощающей работу пилотов. Интерьер салона пассажиров отличается красотой, функциональностью и изяществом. Размеры салона: — длина: 6,5 м — высота : 1,75 м — ширина: 1,83 м

Характеристики самолета нельзя улучшать до бесконечности – рано или поздно, для того, чтобы осуществить все задумки, придется проектировать новую модель.

Существует два основных пути эволюции модели – внутренняя и внешняя. При внутренней доработке устанавливается более современное оборудование, экономичные двигатели, а за счет применения новых материалов и технологий достигается снижение общей массы конструкции. При внешней эволюции – улучшается и совершенствуется аэродинамика модели. Именно таким образом и был создан бизнес-джет Hawker 850XP.

История этого самолета начинается еще в 60-х годах 20 века. Одна из старейших компаний в Великобритании, основанная в 1914-м году de Havilland, в 1961 году объявила о разработке новой модели самолета D.H.125 – это был сто двадцать пятый самолет фирмы.

Это был классический бизнес-джет — низкобюджетный реактивный самолет для корпоративного использования, обладающий простотой конструкции и высокой надежностью.

Проект D.H.125 во многом опирался на более раннюю военную разработку, что определило подходы к конструированию самолета и формированию его внешнего вида.

Что характерно, подавляющее большинство первых бизнес-джетов было сделано на основе боевой техники – штурмовики и истребители, обладающие компактностью и высокой скоростью, уже имели практически все качества, необходимые бизнес-джетам. Поэтому в большинстве случаев не было особого смысла конструировать что-то принципиально новое.

Таким образом, D.H.125 многое перенял от учебно-тренировочного самолета, который, помимо прочего, был предназначен для отработки посадок на палубу авианосца. Последнее определило форму и размер крыла большой площади, и особо прочные шасси. От боевого предшественника D.H.125 также унаследовал угловатый дизайн – впрочем, это характерная черта британских самолетов. При всем при том, за внешней неказистостью зачастую скрывается высокая надежность и функциональность.

Так, размер самолета учитывал возможность «летать в полный рост», поэтому D.H.125 получился непропорционально толстым.

Через некоторое время фирма de Havilland вошла в состав компании Hawker Siddeley Aviation в качестве структурного подразделения с определенной долей самостоятельности.

После этого, в 1964 году, D.H.125 был переименован в Hawker Siddeley 125 (HS125). До 1967 года было выпущено 4 серии. Стоит особо отметить четвертую серию HS125-400 – с удлиненным фюзеляжем и просторным салоном.

В 1976 году появилась революционная модель HS125-700 с двухконтурными двигателями Honeywell TFE731. Малогабаритные экономичные двухконтурные турбореактивные двигатели произвели революцию в мире частной авиации. HS125-700 стал первым самолетом, оснащенным этими двигателями – нововведение позволило вдвое сократить расход топлива и почти в два раза увеличить дальность полета — при одинаковом объеме топливных баков максимальная дальность полета у HS125-400A/ составляла 2195 км, а у HS125-700 – 4019 км.

HS125-700 – стал родоначальником семейства современных «Хоукеров», первым объединив все необходимые качества по соотношению дальности и скорости полета, вместимости и проч.

В 1977 году компания Hawker Siddeley Aviation вошла в состав государственной корпорации British Aerospace, и самолет был переименован в BAe-125-700. В 1983 году была разработана модель BAe-125-800, которая стала последней моделью, созданной в Великобритании. Следующая модель Hawker 800XP была выпущена уже в США –производство бизнес-джетов перекупила американская компания Raytheon Aircraft.

Новая модель Hawker 800XP отразила концепцию «внутренней эволюции». На модели Hawker 800XP впервые появилась «стеклянная кабина» — электронный пилотажно-навигационный комплекс с дисплейной индикацией. Панели остекления пилотской кабины стали изогнутыми – это позволило уменьшить аэродинамический шум.

В 2005 году появилась модель с еще более усовершенствованной авионикой — Hawker 800XPi, однако конструкторы продолжали бороться за дальность полета и появилась модель Hawker 850XP.

Главной чертой новинки стали вертикальные законцовки крыла. Что это значит? Подъемная сила крыла определяется разницей давлений под крылом и над крылом. Однако на концевых частях крыла поток воздуха выдавливается из-под нижней поверхности вбок и, огибая законцовку, закручивается, из-за чего снижаются аэродинамические качества самолета. Вертикальные законцовки позволяют избежать создания концевого вихря, что значительно уменьшает концевое сопротивление и улучшает аэродинамические показатели и скорость.

В целом, нововведение позволило увеличить дальность на 4%, скороподъемность – на 8%. Кроме того, подобные крылышки просто вошли в моду – что на рынке США достаточно сильно влияет на выбор.

Что интересно, бизнес по доработке самолетов в США развит достаточно сильно, поэтому компании мгновенно организовали услугу по установке «крылышек» на другие модели Hawker, однако Raytheon Aircraft тоже сориентировалась довольно быстро и взяла это дело в свои руки.

Итак, что представляет собой Hawker 850XP? Это бизнес-джет среднего класса, который стал своего рода переходным от Hawker 800XP к Hawker 900XP. Самолет обладает просторным салоном, хорошей дальностью полета – макс. 4893 км, однако, как и в других моделях Hawker уровень комфорта не слишком высок — внешнего багажника здесь нет, а под размещение багажа приходится оборудовать довольно вместительные внутренние «каптерки», которые серьезно поглощают полезное пространство салона. Данная необходимость вызвана размещением топливного бака в хвосте фюзеляжа, который изначально считался дополнительным, а позже стал постоянным.

Самолеты линейки Hawker отличаются превосходными летными характеристиками, легкостью пилотирования, способность взлетать с коротких ВПП. Hawker 850XP оснащен по «золотому стандарту» современной деловой авиации: новая видеосистема Airshow 21, усовершенствованный комплекс авионики Pro Line 21 стандарта IFIS (Integrated Flight Instrumental System).

Кроме того, модель Hawker 850XP значительно сокращает затраты на эксплуатацию – многие технологические процессы упрощены, а некоторые из них – и вовсе исключены, что позволяет обслуживать самолет каждый 600 часов полета, а не каждые 300.

Заказать сейчас

Заказчик (контактное лицо)

(E-mail)

Номер телефона

Тип (марка) воздушного судна

Масштаб

Раскраска

Тип подставки

Количество моделей

Кабина

Шасси

Закрылки

Фюзеляж

Салон

Другие пожелания

Вы не робот?

Наши партнеры